素材来源：光明日报

12月3日，广西桂林至柳城高速公路（以下简称新桂柳高速公路）建成通车。该项目的通车，对广西着力构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，实施乡村振兴战略，推动西部陆海新通道建设具有重要意义。

通车仪式现场 

改善沿线交通条件 助力西部陆海新通道建设

新桂柳高速公路大大缩短了两地之间的时空距离，桂林市到柳州市柳城县的高速公路行车时间由原来的2.5个小时缩短为1.5个小时。

项目起点位于桂林市临桂区四塘镇大约村附近，与泉州至南宁国家高速公路相接，与包头至茂名高速公路相贯通，途经桂林市临桂区、永福县、柳州市融安县，终点位于柳州市融安县潭头乡西塘村附近，与三江至柳州高速公路相接，通过三江至柳州高速公路与柳州经合山至南宁高速公路相贯通。由广西交通投资集团有限公司与华邦建投集团股份有限公司携手打造，主线全长96公里，总投资129亿，于2019年5月全面开工建设，采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面结构，设计行车速度100 公里/小时。全线共71座桥梁，15座隧道，桥隧比41.94%；7处互通式立交， 2处服务区，5处收费站，1处停车区，1处管理分中心。

泗顶互通 

品质至上  应用80多项“四新”技术

新桂柳高速公路积极推行应用80多项“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）技术，多个重点工程实现突破，品质建设硕果盈枝。

驱车行驶在新桂柳高速公路上，平整的路面给人带来舒适体验。据介绍，项目从路面材料选择到拌和、摊铺、碾压等施工环节都进行层层把关。摊铺施工采用超大宽度摊铺机，半幅全宽摊铺一次完成，有效保障面层平整度；严把沥青路面摊铺施工技术关，SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）路面平整度（标准差）控制在0.5毫米以下，远高于技术规范1.2毫米的质量控制标准，成为项目建设的一大亮点；通过安装智能监控系统来控制沥青路面碾压遍数，避免了压路机超压、欠压等一系列质量问题。

此外，项目还积极开展科研课题研究，有效解决施工中遇到的技术难题。例如，由华邦建投集团承担的“绿色公路特长隧道洞门型式与光环境耦合设计与施工关键技术”课题研究，被鉴定达到国际先进水平。该技术成果也成功运用在泗顶长隧道上，不仅降低隧道照明能耗，也提高了隧道洞口的行车舒适性和安全性。

泗顶长隧道

生态优先  路与自然环境和谐共融

“为实现路与自然环境的和谐共融，项目始终坚持‘绿水青山就是金山银山’的理念，在施工中全面加强绿化工程设计，做到一边坡一设计、一互通一主题设计，一段落一设计，因地制宜选取苗木确保三季有花、四季常绿，不断丰富高速公路的绿色内涵。”华邦建投集团桂林至柳城高速公路工程总承包部总经理潘志鸿说道。

除了绿意盎然的公路景致，新桂柳高速项目还倡导节约资源，将“绿色”根植于工程建设中，通过表土剥离再利用、排水绿化先行、永临结合、废方利用等，最大限度保护生态环境。

新桂柳高速公路还充分融入沿线风土民俗和地域特色，提升路域景观文化。在大坪隧道、古毫等隧道洞门墙，彩绘的民族风情元素随处可见。浓郁的民族特色文化设计，加上沿线浑然天成的喀斯特地貌，让司乘人员真切感受到“车在路上行，人在画中游”的美好体验。

泗顶收费站 

铺就致富坦途  助力乡村振兴

新桂柳高速的通车，成为拉动沿线经济社会发展的强大引擎，为沿线的永福县、融安县铺就了致富坦途，进一步助力乡村振兴。

桂林市永福县百寿镇党委书记宾树德介绍，百寿镇是全国较大的罗汉果批发市场、桂北农副土特产品集散地和桂北优质水果生产基地，高速公路建成通车后，为当地农副产品运输销售提供了快速通道。此外，还将有力拉动百寿镇旅游业发展，助力百寿镇深度融入桂林国际旅游胜地建设之中。

“桂柳高速的开通是融安县老百姓期盼已久的事情，有利于融安的金桔、香杉及青蒿等特色产品销往全国各地，也为我县融入桂林市‘大旅游发展圈’提供强有力的交通保障。”柳州市融安县副县长陶媚说到。

此外，项目在建设过程中，始终心系群众，为民办实事，帮助地方完善路系、水系约203处；以“永临结合”模式把施工临时道路、电力设施等作为永久设施建设，留给沿线周边村民使用；就地采购建材、农产品等，拉动当地消费。